大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下用武之地搏击直播平台.的问题，以及和在现代战争中，功夫还有没有用武之地的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

在现代战争中，功夫还有没有用武之地

功夫要看是什么功夫，表演性质的功夫本身就不具备实战性，而立足于实战的功夫还是很有必要存在的，仍有用武之地。

现代战争中的功夫，就是一招致命的近身格斗。军人是战争机器的螺丝钉，每一个细节都要服务于战争，近身格斗也不例外。不管现代战争发展到什么地步，功夫是军人的最后一道防线。倘若没子弹了怎么办？近战能力不行的部队必然要付出巨大的牺牲，这是毋庸置疑的事实。

以抗美援朝为例，38军112师335团在松骨峰阻击战中就是凭借近身搏斗打出了国威军威。战斗一开始，美军凭借优势火力，确实是占了便宜。可炮火覆盖后，美军想当然的去收拾战场，遭到我志愿军的坚决打击。志愿军子弹打完了，就跟敌人拼刺刀，打到最后枪支完全摔碎了，机枪零件扔得满山都是。

实事求是的讲，近身搏斗打到这份上已经算不上功夫了，只要能消灭敌人就是真本事，哪怕用石头砸也要把敌人砸死。回归到问题本身，现代战争向着信息化、智能化、无人化发展，人力成本确实是大大降低。功夫是人类冷兵器时代的产物，虽说打起来比较原始，可这种本领是不能丢弃的。

特别是对于我军，刺刀见红敢打近战的传统一直是我军的传家宝。看过新闻的都知道，我军经常举行比武赛事，就是锤炼军人近身搏斗的实战本领。估计大家都想不到，我军炊事员往往能夺得冠军。据官媒报道，武警新疆总队某部举办拳击比赛，夺冠的居然是炊事员。

持有现代战争功夫无用论观点的人，恐怕不能理解我军九五式自动步枪为何还要加装刺刀。就近战来说，士兵利用加装刺刀的九五式自动步枪能够攻防自如，大大提升实战生存能力。没错，现代战争模式下练好一招毙敌的功夫，同样也是为了谋求最大程度的提升实战生存能力。

还是那句话，越是现代化战争，越原始的东西越不能丢。以我军珠心算部队为例，在高精尖信息化装备被敌毁坏的情况下，扮演“人工计算机”的角色，继续为后续作战提供数据支撑。战争就是这样，不管原始不原始，只要能打败敌人就行。

世界十大自由搏击拳王

以下为世界十大自由搏击拳王

世界搏击排名位列第一的“娃娃脸杀手”西提猜依旧稳居榜首，新科“诸神之战”冠军马拉特紧随其后，“美丽死神”奇斯辛柯暂列第三，荷兰名将、Glory羽量级冠军罗斯马伦排名第四，意大利搏击天王佩托西奥位居第五，日本传奇拳手武尊名列第六，轻重量级之王瓦赫托夫暂居第七，Glory重量级世界冠军范霍文处于第八，“坦克”邱建良跻身第九，“播求高徒”苏波邦排在第十

武直10怎么样

直-10武装直升机，代号霹雳火，这个代号可是真代号，是我国官方赋予的。直-10武装直升机属于中型武直，他对于目前我国陆军、海军都有很重要的价值。对于陆军而言，他是陆军航空兵和空中突击部队的纵深打击、火力支援主力，对于海军而言，他是两栖攻击舰的“獠牙”。

直-10作为中型武直，他的吨位最大为7吨，在世界上和欧洲的“虎”式、美国的AH-1W、南非的“茶隼”、意大利的A-129等武装直升机差不多大，属于同一级别，从技术上看，也都是半斤八两，说不上谁强谁弱。比美国的AH-64“阿帕奇”、俄罗斯的卡-50、卡-52、米-28N、米-35等武装直升机要小，美俄这些武装直升机都是一些超过10吨重量的重型武装直升机。

图为直-10ME的最初型号，这个型号的排气口还在两侧，而且没有加装附加装甲。

直-10的最早概念设计由俄罗斯的卡莫夫设计局完成，随后，我国对其概念设计进行了细致的研究和测试，不断的完善细节设计，使其具备了优秀的气动外形和隐身能力，随后，直-10直升机又采用了加拿大的普惠公司PT-6C-67C发动机进行了极限性能设计，由于该涡轴发动机的功率高达1250KW，因此在使用这款发动机的时候，直-10可以有全向抵御12.7毫米口径武器的射击，并且装备了大型光电转塔，配备了30毫米机炮，战斗力直逼美国阿帕奇武装直升机。

图为直-10武装直升机。

但是，出于对提高国产武器自主化水平、维持长远的战斗力、提高国内军工技术水平的考虑，我国在量产的直-10武装直升机上并没有使用加拿大的普惠PT-6C-67C发动机，而是更换为国产的涡轴-9发动机，涡轴-9一开始的功率不够高，只有985KW左右，无法支持直-10继续使用高端配置，于是无奈，只能把机炮降低为23毫米，在重点部位防备12.7毫米口径武器，并且取消了大型光电转塔，改为普通的光电球，探测和瞄准能力都不如此前的设备，还拆除了一些雷达告警装置，降低了电子设备的水平。

图为直-10ME，技术性能比量产型直-10提升很大。

减配后的直-10绝少进行大挂载飞行，而且飞行距离降低到了800公里，飞行速度降低到了270KM/h，同时，他的高原使用能力也降低了不少，因为仅有的发动机功率，还要在高原上因为空气流量不足而进一步降低。直-10的挂载能力、航电设备、飞行性能、作战半径都降低了一些之后，技术水平已经只能和欧洲的“虎”式差不多了，和原来相比，等于下降了一个级别。为此，很多军迷都感到很遗憾。

图为全新款的直-10，加装了附加装甲，改进了动力系统，增设了雷达告警装置。

不过经过多年的使用，加上我国航空发动机技术的进步，终于，涡轴-9发动机的功率在不断挖潜中，分阶段被提高到了1000KW、1150KW、1200KW，每当提高一次，直-10武装直升机就会加装一些设备，在提升到1000KW级别的时候，他开始满挂载飞行，提高到1150KW时，推出了直-10ME版本，加装了发动机进气口防尘网，将机炮供弹链外置，提高了飞行和挂载性能，增强了一些装甲能力，基本上实现了超过“虎”式的水平，成为先进的中型直升机。

图为直-10武装直升机在071型船坞登陆舰上降落。

而现在最新的直-10武装直升机，在使用了1200KW发动机后，更是直接换装了大口径的进气道，使用了向上排气的方式，提高了飞机的升力，在重点部位加装了陶瓷装甲板，飞机的重量进一步提升，而且还加回了早先设计中带有的雷达告警装置，等于说，除了23毫米机炮和大型光电转塔没有加回来之外，其余先进设备已经系数加回，基本达到了最初的设计性能。此时的直-10，已经可以称得上中型直升机中最为先进的型号了。

图为在071船坞登陆舰上降落的直-10武装直升机。

他可以挂载红箭-10反坦克导弹，也可以在挂载8枚反坦克导弹的情况下，继续挂载2具大型副油箱，或者2具32管火箭发射巢。甚至，直-10也可以参考直-19的经验，随时装备类似于美国“长弓”雷达的毫米波雷达，提高探测能力。在空战中，他可以挂载天燕-90轻型空空导弹，具备一定的空战能力，可以猎杀敌人的直升机，该导弹依靠头盔进行瞄准，弥补了武装直升机机身转动笨拙的缺陷。

图为直-10武装直升机。

今年，随着075型两栖攻击舰的首舰试航和2号舰下水，我国海军对于武装直升机的需求也开始紧张起来，3艘075和8艘071，以及未来的076型两栖攻击舰，都需要直-10武装直升机提供对地支援火力，实施空中突击作战。而且，今年我国还在071船坞登陆舰上测试了直-10、直-19等武装直升机的起降测试，为今后在两栖攻击舰上大量搭载使用，积累了初步的经验。

图为直-10ME直升机，他还可以挂载反舰导弹作战。

未来，我国的涡轴-10发动机也可以用在武装直升机上，毕竟涡轴-10是我国完全国产的，他是直-20通用直升机的动力，在美国，UH-60黑鹰直升机使用的T-700GE-701发动机，就同时使用在“阿帕奇”重型武装直升机上，因此，和UH-60基本一致的直-20，其动力也可以换装到武直上，涡轴-10发动机的功率很大，达到了1600KW，一旦换装，直-10就将会是世界上动力最强劲的中型武直。

当然，一旦换了涡轴-10，直-10的装甲和机炮就能加强了，一旦实现了接近10吨的重量，直-10就摸上了重型武直的边，也可以挂载16枚导弹去作战了。毕竟，即便是目前的直-19武装直升机，都可以挂载16枚各类型导弹，何况直-10了。今后，直-10将会是我国三军的主力武装直升机，这个局面会一直持续到我国开发出新型重型武直，在此之前，他的地位都是不可替代的，直-19也只能起到一些辅助作用，完全无法和直-10媲美。至于今后，我国的武直将会仅次于美俄，欧洲的虎式、意大利的A-129等都将会在性能上被直-10压制。

你觉得强击机在未来战争中还有用武之地吗

说到强击机，无疑最著名的就是二战中苏联空军的斯图莫维奇：伊尔-2强击机，饱受其蹂躏的德军给他起了个绰号“黑死神”，相比其他俯冲轰炸机(JU-87)和战斗轰炸机（P-47），伊尔-2虽然速度较慢，后半部机身甚至是木头做的，但其关键部位，也就是飞行员座舱、油箱和发动机部位安装有装甲，地面轻型火力很难对其伤害，低空灵活，火力强劲，在二战中，伊尔-2的生产是苏联军工系统的优先项目。

二战结束后，东西方发展了多种强击机，西方习惯将其称之为攻击机，不过，在A-10和苏-25之后，就不在有国家发展专门的强击机，苏联解体之前，倒是也规划过在苏-25之后再发展一款强击机，但现实是，顶多有些国家发展轻型战斗轰炸机，或者让新一代高级教练机担负起轻型攻击机的任务，没有国家再发展专门的强击机。

制导武器的白菜化，精确制导炸弹和空地导弹越来越便宜，可以让战斗轰炸机或者多用途战斗机，在更为安全的高度和距离上发起攻击，不必冒险以低空低速飞行，近年来的多场局部战争也证明，随着便携式防空导弹的扩散，低空低速飞行的战机，经常遭到攻击，坚厚的装甲已经很难保证其安全。未来基本也不会有国家发展专门的强击机，即便是对付游击队或者贩毒武装，也会有“巨嘴鸟”这类轻型攻击机，其主要武器也是以制导武器为主，依靠皮糙肉厚低空低速发起空袭，已经不适合今天的高技术战场了。

二战时期的螺旋桨攻击机，放在现在还有用武之地吗

答案显而易见，活塞动力的攻击机目前还有用武之地，并且用处还比较大，尤其是在打击游击队这样的缺乏有效防空系统的武装力量上，效果非常好。

相较于现在的直升机、固定翼战斗机、轰炸机等作战飞机，活塞动力的发动机具有以下优势：

1，制造与使用成本低。活塞动力战斗机的成本十分低廉，比如，一架P51的成本仅仅不到5万美元。即使经过了现代化改装，拥有了投掷精确制导弹药能力后，一架P51的成本也不会高于五十万美元，且活塞发动机对油料要求并不高，所以，出动一次的费用也不过数千美元。相比于制造成本动辄千万美元、出动费用动辄数十万美元的现代直升机、战斗机（比如AH64D的价格就达到2500万美元一架），活塞动力战斗/攻击机可谓物美价廉。

2，载弹量高。活塞动力攻击机的载弹量一般都在1.5吨以上，超过AH64D、武直10等现代武装直升机。比如著名的P51型战斗机，就可以携带4枚1000磅炸弹与10枚127MM火箭弹执行对地攻击任务。凭借这样的载弹量，活塞动力的攻击机在装备精确制导弹药之后，就能够对更多的目标实施攻击，效费比是直升机的数倍还不止。

3，飞行员培训简单，容易形成规模。活塞动力飞机的飞行较为简单，即使是仅有数十小时的初级飞行员也能很好的操控它完成攻击任务。况且民间飞行俱乐部的主要飞机也是活塞动力飞机，因此，这样的攻击机能够在战时迅速形成规模，成为敌人的空中死神。

4，灵活性高。活塞动力攻击机重量轻、起降距离短、且航程长。如果设计师给力，活塞动力攻击机就只需要100-200米长的跑道即能满载起飞。在战场上，灵活性就远超过喷气式固定翼战斗机。再者，活塞发动机的耗油量很低，攻击机的航程也就很长。比如A26攻击机的航程就达到4000公里以上。那么，活塞动力战斗机就有超过三个小时的滞空时间，能够对敌军的装甲目标、集结地实施更持续的打击。而游击队面对这样滞空时间超长、载弹量奇高又十分敏捷的飞机，也只能抱头鼠窜。

所以，综上所述，活塞动力的战斗机，目前还有非常广阔的用武之地。

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