f1加拿大站2023发车顺序

按照每站排位赛成绩，确定发车顺位。

排位赛一般在当地时间周六下午两点左右开始，目前的F1排位赛规则采用分段淘汰制，总计分三节展开，一般称之为Q1\Q2\Q3。

Q1第一节排位赛：总时间为18分钟，所有20台赛车全部参加，不限上场次数和时间，以每位车手在规定时间内做出最快有效单圈作为最终成绩，Q1淘汰成绩最差的倒数5名车手，5名车手的发车顺序依旧按照Q1有效最快单圈为依据进行排序，速度快的排在前，慢的排在后，占据正赛发车位的P16-P2O总计5个发车位。

Q2第二节排位赛：在Q1结束后大概10分钟之后开始，总时间为15分钟，进入Q2的15台赛车参加，重新上场做Q2成绩，Q2依旧淘汰排名后五名的车手，发车顺序按照Q2排位成绩计算，占据P11-P15五个发车位。

Q3第三节排位赛：在经历Q1和Q2两节排位之后，场上剩下10位车手进入Q3，总时间为12分钟，前十位的排位顺序按照Q3成绩快慢进行排序，最快车手占据第一位发车，也称之为杆位发车，剩余车手按照成绩快慢依次占据P2-P10九个位置。

纳斯卡赛车一圈长度

大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。

首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（BuddyShuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。

加拿大最值得购买的跑车

提到超跑大家最先想到的往往是法拉利、兰博基尼以及迈凯伦等知名超跑品牌，对于来自北美加拿大的Felino，我相信绝大多数车友都并不熟悉，包括我在内。关于这个品牌，网上的信息也屈指可数，通过查询只知道这是一家由加拿大的赛车手AntoineBessette创立的超跑品牌，公司首部车型CB7于2014年首次亮相。

时至今日，CB7的升级车型CB7R也正式亮相。其中R后缀代表“公路”，这基本上意味着这是一款能够合法上路的硬核跑车。

由于CB7R只是一款升级车型，所以在整体设计上CB7R并没有太多改变，依旧延续了CB7的设计。梯形前进气口面积硕大，两侧的进气口同样是真实的，用来疏导气流，并且还能起到为刹车盘降温的作用。狭长的车灯在如此前脸上，看上去甚至有点“邪恶”。除此之外，发动机盖上还开有散热孔，由此可见CB7R有着一颗非常强劲的“心脏”。

为了更好的操控性，CB7R采用了短前悬长轴距的设计，为了使车辆拥有完美的50：50的车身平衡，驾驶舱也后移至后轴前方。和CB7一样新车具有鸥翼式车门，外后视镜则非常规性的放在了A柱的上方。另外新车还采用了尺寸为18英寸合金轮毂，车身由碳纤维和复合材料混合而成，车重为仅为1135千克。

车尾造型圆润肥大，和布加迪风格很像。尾灯造型科幻，排气采用了中置双出布局，并且有着造型夸张的它碳纤维扩散器。

由于主打性能，CB7R的内饰并没有太多的设计感。车内充斥了大量碳纤维和翻毛皮材料，方向盘造型源自赛车，上边布置了很多和驾驶相关的控制按键，仪表盘同样与赛车无异，只显示与车辆相关信息。中控台造型简单，镶嵌有一块竖长的液晶显示屏，中控台下方则是驾驶相关的按键和旋钮。座椅造型也是来自赛车，翻毛皮材质有着很强的摩擦力，并且配有四点式安全带。

“由赛车手设计，旨在为车主带来前所未有的驾驶体验和情感”。标准版CB7R搭载了一台6.2升V8发动机，最大功率为525马力，最大扭矩高达659牛·米。除此之外还有一个高性能版本车型，搭载的是一台7.0升V8发动机，具有710马力的最大功率和1066牛·米的最大扭矩，可在2.9秒内从静止加速到100km/h。与之相匹配的是6速手动变速箱或是序列式变速箱。底盘方面，CB7R依旧采用了前后双叉臂独立悬挂，并且采用的是后轮驱动形式。

无论是哪种动力系统，新车的制动系统都采用了前390毫米六活塞卡钳，后部则采用的是378毫米四活塞卡钳。

据了解，在CB7R之外还有一个性能更强的CB7+版本，它增加了“最先进的空气动力学”，并且比常规型号更轻。这家汽车制造商表示，这是它们有史以来设计的最狂野的汽车，新车将会限量生产。

据悉新车将于2020年下半年上市，根据配置的不同价格大约在36-66万美元（约合人民币253-463万元）之间。

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f1方程式赛车赛程

阿尔伯特公园赛道1、澳大利亚大奖赛

比赛日期：3月14日-16日

排位赛：3月15日11:00

正赛：3月16日12:30

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒125

(2004/舒马赫/法拉利)

雪邦赛道2、马来西亚大奖赛

比赛日期：3月21日-23日

排位赛：3月22日14:00

正赛：3月23日15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分34秒223

(2004/蒙托亚/迈凯轮)

萨基尔赛道3、巴林大奖赛

比赛日期：4月4日-6日

排位赛：4月5日19:00

正赛：4月6日19:30

正赛圈数：57圈

记录：1分30秒252

(2004/舒马赫/法拉利)

嘉泰罗尼亚赛道4、西班牙大奖赛

比赛日期：4月25日-27日

排位赛：4月26日20:00

正赛：4月27日20:00

正赛圈数：66圈

记录：1分22秒680

(2007/马萨/法拉利)

伊斯坦布尔赛道5、土耳其大奖赛

比赛日期：5月9日-11日

排位赛：5月10日19:00

正赛：5月11日20:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒770

(2005/蒙托亚/迈凯轮)

蒙特卡罗赛道6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月22日-25日

排位赛：5月24日20:00

正赛：5月25日20:00

正赛圈数：78圈

记录：1分14秒439

(2004/舒马赫/法拉利)

维伦纽夫赛道7、加拿大大奖赛

比赛日期：6月6日-8日

排位赛：6月7日01:00

正赛：6月8日01:00

正赛圈数：70圈

记录：1分13秒622

(2004/巴里切罗/法拉利)

马尼库尔赛道8、法国大奖赛

比赛日期：6月20日-6月22日

排位赛：6月21日20:00

正赛：6月22日20:00

正赛圈数：70圈

记录：1分15秒377

(2004/舒马赫/法拉利)

银石赛道9、英国大奖赛

比赛日期：7月4日-6日

排位赛：7月5日20:00

正赛：7月6日20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分18秒739

(2004/舒马赫/法拉利)

霍根海姆赛道10、德国大奖赛

比赛日期：7月18日-22日

排位赛：7月19日20:00

正赛：7月20日20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分13秒780

(2004/莱科宁/迈凯轮)

亨格罗林赛道11、匈牙利大奖赛

比赛日期：8月01日-03日

排位赛：8月2日20:00

正赛：8月3日20:00

正赛圈数：70圈

记录：1分19秒071

(2004/舒马赫/法拉利)

瓦伦西亚街道赛道12、欧洲大奖赛

比赛日期：8月22日-24日

排位赛：8月23日20:00

正赛：8月24日20:00

正赛圈数：57圈

记录：无

(无)

斯帕赛道13、比利时大奖赛

比赛日期：9月5日-7日

排位赛：9月6日20:00

正赛：9月7日20:00

正赛圈数：44圈

记录：1:45.108

(2004/雷克南/迈凯轮)

蒙扎赛道14、意大利大奖赛

比赛日期：9月12日-14日

排位赛：9月13日20:00

正赛：9月14日20:00

正赛圈数：53圈

记录：1分21秒046

(2004/巴里切罗/法拉利)

新加坡街道赛道15、新加坡大奖赛

比赛日期：9月26日-28日

排位赛：9月27日20:00

正赛：9月28日20:00

正赛圈数：61圈

记录：无

(无)

富士山赛车场16、日本大奖赛

比赛日期：10月10日-12日

排位赛：10月11日13:00

正赛：10月12日12:30

正赛圈数：67圈

记录：1分28秒193

(2007/汉密尔顿/迈凯轮)

上海国际赛车场17、中国大奖赛

比赛日期：10月17日-19日

排位赛：10月18日14:00

正赛：10月19日15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分32秒238

(2004/舒马赫/法拉利)

英特拉格斯赛道18、巴西大奖赛

比赛日期：10月31日-11月2日

排位赛：11月2日01:00

正赛：11月2日TBC

正赛圈数：71圈

记录：1分11秒473

(2004/蒙托亚/威廉姆斯)

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加拿大名车有以下几种——耐思（Nascent）、塞德里克（Cedric）、考尔多巴（Cordoba）、道奇（Dodge）和野马（Mustang）。这些名车均具有不同的特色和风格，耐思是加拿大的豪华轿车品牌，以其独特的设计和工艺而闻名；塞德里克是一款受欢迎的家用车型，被誉为家庭的象征；考尔多巴是一款豪华轿车，拥有高端配置和舒适性；道奇则是一款以运动性能著称的车型，野马则是一款美式肌肉车，符合美国人的驾驶性格。总之，这些名车都是加拿大汽车工业的珍品，各具特色，赢得了全球汽车爱好者的喜爱和追捧。

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